В этом материале мы хотели бы больше показать, чем рассказать. Ведь объяснять, что такое «BMW», нашим читателям не стоит: все прекрасно знают дорогие и престижные немецкие автомобили и мотоциклы, гордо несущие фирменный бело-голубой круг с этими буквами.

Напомним только, что главный офис компании находится в Мюнхене, недалеко от Олимпийского стадиона и имеет вид 4-х цилиндров.

Здесь же располагаются производственные корпуса и крупнейший центр продаж «Мир БМВ» / «BMW Welt».

В этом же комплексе находится Музей БМВ, на небольшую прогулку в который мы и хотим вас пригласить.

Сразу оговоримся, представленные материалы – далеко не полный перечень всех имеющихся в музее экспонатов, скорее, обзор того, что нам понравилось и запомнилось.

Уже в фойе нас встречают представители разных поколений BMW.

BMW 303 (1933 г.):

BMW 1600 (1966 г.):

BMW 318 (1975 г.):

Уже после этого хочется зайти в магазинчик при музее и купить модель–копию!

Но вернемся в музей. Вначале хотелось бы показать одного из первенцев концерна – мотоцикл BMW R32 (1923 г.). Особенно нас впечатлила карданная передача этого мотоцикла:

Мотоциклы – это немного «не наше», поэтому мы с большим удовольствием обратимся к автомобилям.

Первый BMW 3/15PS – это еще не собственная разработка, а лицензионная модель компании “Austin”, выпускалась с 1929 года.

Небольшая иллюстрация к проблеме борьбы конструкторов с весом автомобилей – легкая рама:

Конструктор, «победивший» вес:

И результат его работы – BMW 328 (1939 г.) на гонках:

Этот же автомобиль в музее:

  BMW 327/328 - первая попытка применения результатов аэродинамического продува автомобиля для разработки нового дизайна в 1938 году:

В одном из залов представлена история эволюции эмблем BMW.

Можно проследить этап развития конструкторской мысли, воплощенный в терракотовую модель.

А теперь посмотрим историю знаменитой и престижной «7-й серии».

BMW 335 (1939 г.):

BMW 502 (1954 г.):

BMW 3.3Li (1968 г.):

BMW 745i (1980 г.):

BMW 750i (1987 г.):

Еще одна интересная история развития – так рождался будущий «автомобиль Джеймса Бонда».

BMW 3/15PS (1930):

BMW 315/1 (1934):

BMW 328 (1936):

BMW 507 (1956):

Автомобили BMW – непременные участники гонок. Один из гоночных автомобилей мы с вами уже видели. Современные гоночные авто выглядят так:

А в 1966 году на трассах успешно боролся с конкурентами BMW 2000Ti.

Об этой серии в ее «бытовом» варианте хотелось бы сказать несколько слов. Автомобиль BMW 2002Ti (1968 г.) стал своеобразным символом «поколения Битлз»:

Простой, доступный по цене, скоростной и яркий (он окрашивался только в яркие цвета – красный, оранжевый, зеленый) – этот автомобиль являлся не только показателем роста достатка молодого поколения, но и своеобразным «вызовом» поколению отцов – владельцев дорогих авто.

Мы немного нарушили историческую последовательность, а потому вернемся на десять лет назад в год 1955-й. В этом году на дорогах Германии и других стран появился очень необычный и очень полюбившийся горожанам экономичный и малогабаритный BMW Isetta. Ну, просто прелесть, а не автомобиль!

Как противоположность Isetta – монстр М1, созданный совместно с Феррари.

Все, что мы с вами видели до сих пор – модели, выпускавшиеся концерном BMW сериями разного масштаба. Особое место в экспозиции музея занимают концепты – автомобильные идеи и прототипы, которые поражали посетителей автовыставок разных лет, а теперь нашли свое место в музее.

Так и не пошла в серию BMW Luxus-Coupé (1951), которая, по замыслам конструкторов, должна была составить конкуренцию фольксвагеновскому «Жуку».

BMW Turbo (1972) также остался выставочным прототипом.

BMW Coupé (2001) «дал жизнь» современным Х-сериям. Немного агрессивный вид, как нам показалось.

И в заключении нашей прогулки по Музею BMW еще один прототип – BMW Gina (2001). И дело не только в красивом итальянском имени. Конструкторы предложили травмобезопасную конструкцию корпуса обшить … прочной тканью!

Во-первых, всегда можно поменять «кожу» на другой, подходящий, например, к дамской сумочке или шляпке, цвет. А с помощью регулируемых «ребер» можно еще и поменять внешний вид, например, в зависимости от настроения! Очень перспективно и удобно, не правда ли?

Вот на этой веселой ноте мы и заканчиваем нашу прогулку по Музею БМВ. Если будете в Мюнхене, зайдите сюда, не пожалеете!

Местность:  Мюнхен / München Раздел:  Музеи техники и авто